税理士法人
TAPブログ

『もしも徳川家康が総理大臣になったら』という映画を観ました。
現代の社会人も過去の偉人から学べることがたくさんあります。
題名だけ見てくだらない内容かとも思っていたのですが、面白さあり、今の時代に響く言葉が多く勉強なりました。

新型コロナウイルスで総理大臣が亡くなってしまった政府が最終手段として実行したのが、AIとホログラムによって歴史上の偉人たちを復活させ、彼らで偉人内閣を一年間限定で組織するという内容。
内閣総理大臣が江戸幕府を築いた徳川家康、官房長官に坂本龍馬、経済産業大臣に織田信長、財務大臣に豊臣秀吉などなど。
彼らはその圧倒的なカリスマ性と実行力で感染の封じ込めに成功し改革を進め、熱狂的な支持を集めます….

「不安は消えん。不安が消えるのは、行動するときだけじゃ。」坂本龍馬（官房長官）　新型コロナウイルスの危機に直面し、国任せ、人任せになっている国民に対して行動することの重要性と未来への希望を訴える。

「将（まさ）たるものの仕事は決めることじゃ。決めたことは何があってもやる。そういう将の下には、それを成し遂げる者が集まるものじゃ。あとは将はその者たちを信じて任せる。」徳川家康（総理大臣）　リーダーがすべきことは方向性を明確に決断すること。その決断を実行する有能な人間を集め、最終的にはその能力を信じて委任するという家康の組織運営の極意。

「目を覚ませ！」織田信長（経済産業大臣）　新型コロナウイルスの混乱から立ち直れない国民に対して、古い考えや停滞から脱却し目を覚まして行動せよと強く迫る言葉。

「大事なのは、やったかどうか、結果を出したかどうか、それだけじゃ！」豊臣秀吉（財務大臣）　議論や計画ばかりで行動しない現代の政治や国民を批判して実行と成果を最重視する秀吉の哲学。

「民の意見を聞く。それが将の仕事じゃ！」徳川吉宗（農水大臣）　庶民から広く意見を聞くための「目安箱」を設けた吉宗の考えが表れた言葉で。現代の政治家に対しても国民の声を聞くことの重要性を説いた。

『沈まぬ太陽』WOWOW開局25周年記念ドラマ（2016年）

山崎豊子さん原作小説のドラマ。
日本を代表する企業・国民航空に勤める恩地元(上川隆也)は、労働組合委員長・八馬(板尾創路)から次期委員長を押し付けられる。
不本意ながらも任に就く恩地だったが、同期で副委員長の行天四郎(渡部篤郎)とともに、労働条件をめぐり堂本取締役(國村隼)ら経営陣と激しく対立する。そんな中、人員不足による整備士の死亡事故が発生。劣悪な労働環境がただされなければ“空の安全”を守れないと信じた恩地は会社始まって以来のストライキを断行し、会社側の譲歩を勝ち取るが・・・

60年前の話ではありますが、従業員側の労働環境や待遇を精一杯良くしていく、そのための声を経営側に伝えていくことの大切さ今も昔も変わりません。
人員の環境を整えることがお客様品質向上への直結することは間違いありません。
「会社あっての組合」「会社の意向をくみ取りほどほどの所で落とし所を見つけるのが労働組合委員長の役目」と後から言われるが、それは本当の組合の役割でないと主人公は言い切ります。

組合活動は本当に大変なものです。役職というのは本業の仕事を置いておいて、大変な時間を取られます。家庭もそっちのけになる可能性もあります。それでも、従業員の皆さんのために、どこまで頑張っていけるのか。ドラマの中で主人公やその周りの人たちの行動が問われています。暑すぎる国-パキスタンカラチやまさかの日本帰国なくイラン-テヘラン・アフリカ-ナイロビへ転勤とされ、そのへき地での生活の非道さが目に余ります。仕事をしていくこと、家族を養っていくということ、人生というものの大変さを感じ入ります。

上川隆也さん、渡部篤郎さんも本当にいい演技をされておりました。
家族の大切さをすごく感じるドラマですし、海外ビジネス展開の大変さも身に沁みます。
家族が遠くにいるといっても、アフリカのような本当に会えない、家族に大きな負担が掛かりすぎているという事はない。

アフリカにいる間に航空機事故が続く。「5カ月の間に3度も事故を起こすような航空機に従業員を乗せられない」、カレンダーを渡しても縁起が悪いと受け取ってもらえない、どれもパイロットの操縦ミス、（人の命を預かるはずが）航路と利益を増やすことを優先してパイロットの質が落ちていっている、組織というものがどうあるべきかを考えさせられます。従業員が会社に対してしっかりと物が言える健全な労使関係が無いと、会社全体の業務品質も下がり人の命を奪ってしまう。

今月の日本経済新聞にトランプ関税の記事が載り注目して読んでみました。

今後、継続的に米国の高関税が発動され続けますと、日本経済も大きな打撃を受けかねません。
北海道から農産物・海産物・自動車部品などを輸出をしていく流れがある中で輸出量が減っていき、日本の物づくり技術を活かした自動車輸出なども減少していく可能性があります。
日本の対米輸出が減少し、4兆～5兆円程度の経済的損失が見込まれているようでもあります。

アメリカ市場への依存度が高い事業者にとっては、アメリカ市場からの依存を下げて他の国に拠点を移したり、逆にアメリカでの現地生産を行うことで関税の影響を回避し、競争力を維持することが可能かもしれません。

日本のマーケットが縮小する中では、アメリカ市場以外での多角化を図っていく事も必要になるのかもしれません。

これは大企業だけでなく中小企業も越境ECのツールも使って、外国の需要を取り込んでいかないといけません。
また、アジア市場は成長が期待されておりますので、輸出や現地サービスを通じて新たな顧客層を獲得していくことが出来るかもしれません。